Tarieven openbaar treinvervoer verhogen

Tussenkomst in verplaatsingskosten

Voor werkgevers die tussenkomen in de verplaatsingskosten (van en naar het werk) van hun medewerkers, betekent de stijging niet altijd een kostenverhoging. Veel is afhankelijk van de sector waar werkgevers onder vallen, en de specifieke regels die er uitgewerkt zijn.

Om na te gaan of de prijsstijging bij de NMBS ook voor jou gevolgen heeft, kijk je dus best even de regels na die voor jouw sector van toepassing zijn.

Sectoren die verwijzen naar de NMBS-tarieven  

Bepaalde sectoren verwijzen voor de tussenkomst van de werkgever in de verplaatsingen in het woon-werkverkeer, naar de tarieven van het openbaar treinvervoer. Dit kan dan gaan om een verplichte tussenkomst gelijk aan deze tarieven of om een tussenkomst gelijk aan een percentage van deze tarieven. Voor de werkgevers van deze sectoren stijgt de verplichte tussenkomst in het woon-werkverkeer dus in dezelfde mate als de verhoging van de tarieven van het openbaar vervoer zelf.  

Sectoren onder de NAR-regeling

De Nationale Arbeidsraad (NAR) sloot in 2024 een nieuwe cao af die de minimale forfaitaire werkgeverstussenkomst op 1 juni 2024 verhoogde tot 71,8% van de kostprijs van het gebruikte openbaar vervoer. Daarnaast werd er beslist om deze minimale werkgeverstussenkomst van 2025 tot 2029 jaarlijks aan te passen op 1 februari. Dat is op hetzelfde moment als de aanpassing van de NMBS-tarieven, maar wel met een maximale stijging van 2,5%. 

Voor werkgevers die onder die sectoren vallen en de forfaitaire tussenkomst hanteren, gaat het om een verhoging van de werkgeverstussenkomst met 2,015% vanaf 1 februari 2025. 

Sectoren met een eigen regeling 

Daarnaast werkten bepaalde sectoren ook een eigen tabel uit, waarin de verplicht te gebruiken bedragen voor het treinvervoer zijn opgenomen. Vaak zijn die bedragen verbonden met de afgelegde afstand. Afhankelijk van de sector, worden de tabellen al dan niet regelmatig aangepast.